Crawler Enduro Team Asociated RC10 Cattleman 4WD 1/10 Kit

Requerido para funcionar:

Este modelo es un kit que debe ser ensamblado completamente por el usuario. La electrónica (motor, ESC, servo, receptor, transmisor, batería, etc.) no está incluida y debe adquirirse por separado.

Una camioneta de trail diseñada para la resistencia y el rendimiento. Ya sean subidas empinadas, terrenos técnicos o largas travesías, con el Kit Cattleman para Camioneta de Trail Enduro de Element RC estarás bien equipado para superar cualquier desafío con confianza.

Dirección BTA con Placas de Aluminio

La dirección detrás del eje (BTA) proporciona ángulos de aproximación significativamente mejores y mayor distancia al suelo. Los obstáculos se pueden superar con mayor facilidad sin que la dirección interfiera. Las placas de dirección de aluminio atornilladas añaden estabilidad adicional y permiten futuros ajustes o configuraciones. Esto hace que el vehículo no solo sea robusto, sino también flexible para configuraciones individuales.

Soporte de Cabrestante Servo Integrado

Montar una ventana directamente al chasis es la solución más resistente y fiable para camionetas de trail. En el Kit Cattleman, el cabrestante se ubica junto al servo de dirección, lo que resulta en una distribución equilibrada del peso y un centro de gravedad estable. Esto proporciona mayor control cuando el terreno se vuelve realmente exigente.

Cuerpos de amortiguadores roscados de aluminio

Los amortiguadores de aluminio anodizado en oro y rellenos de aceite no solo son visualmente impactantes, sino que también garantizan la estabilidad técnica. Incluso en recorridos largos por senderos o terrenos difíciles, retienen el aceite y ofrecen una amortiguación constante. El vehículo se mantiene controlable y seguro, sin importar lo irregular del terreno.

Caja de cambios Stealth® X con sobremarcha ajustable

El corazón de la transmisión Enduro es la revolucionaria caja de cambios Stealth® X. Desde fuera parece una transmisión convencional de 3 velocidades, pero en su interior es tecnología avanzada. El conductor puede ajustar la relación de transmisión delantera/trasera en tres etapas:

Estándar: Sobremarcha delantera del 5,7 % para mejorar la capacidad de paso por curva y subidas

Opción 1: Tracción delantera/trasera 1:1 (se vende por separado) para una conducción neutra

Opción 2: Sobremarcha delantera del 11,83 % para máxima tracción y subidas agresivas

Esta flexibilidad hace que el kit RC10 Trail Truck Cattleman sea único, ya que se adapta a diferentes estilos de conducción y tipos de terreno.

Diseño de la carrocería y detalles a escala

Ningún trail truck está completo sin una carrocería realista. La carrocería Cattleman está hecha de policarbonato de alta resistencia y es transparente, por lo que puede pintarse en el clásico Amarillo Camel o en su color personalizado. El diseño de una sola pieza con portaequipajes, parachoques y retrovisores de plástico moldeado por inyección combina funcionalidad con un aspecto auténtico.

Llantas y neumáticos con licencia oficial

Para un agarre óptimo, se incluyen los neumáticos General Grabber™ X3 con licencia oficial. Están fabricados con un compuesto de caucho suave y de alto rendimiento que se adapta perfectamente al terreno. Montados sobre ruedas negras con beadlock Method 701 Trail Series, esta combinación de General Tires™ y Method Wheels ofrece un rendimiento excelente y una apariencia realista, convirtiendo al Kit RC10 Trail Truck Cattleman en una verdadera joya.

Características

CMS (Servo montado en el chasis)

Barra de dirección delantera ajustable

Ejes delanteros universales

Largueros de acero estampado dorado

Caja del receptor cerrada

Ruedas hexagonales de 12 mm

Soportes de parachoques delantero y trasero ajustables

Deslizadores de rocas de ancho ajustable

Dos ​​compartimentos para baterías

Placa de motor de aluminio anodizado dorado

Postes de carrocería ajustables

Cazoletas de rótula optimizadas para una articulación suave del eje

Posiciones de torreta trasera ajustables

Ejes de transmisión telescópicos delanteros y traseros

Estrías del eje de transmisión de aluminio extruido

Diseño de eje trasero de una pieza

Eje delantero estriado con rueda pivotante ajustable

Engranajes metálicos en todos los ejes

Eje superior de acero mecanizado

Enlaces de acero de 5 mm de alta resistencia

Rodamientos de bolas metálicos incluidos

Carrocería Cattleman RC10 de una sola pieza fabricada en policarbonato de alta resistencia

Espejos y portaequipajes moldeados por inyección

Hoja de calcomanías RC10

Parachoques delantero y trasero ajustables moldeados por inyección

Estilo realista

Con licencia Neumáticos General Grabber™ X3 de 1.9” x 4.65”

Llantas de 1.9” Method 701 Trail series beadlock

Cubiertas de diferencial de acero de 43 g del equipo de fábrica n.° 42390 (delantera y trasera)

Especificaciones del vehículo

Detalles de las especificaciones

Fuente de alimentación: Eléctrica

Terreno: Todoterreno

Estilo de carrocería: Camión de trail/Oruga

Escala: 1:10

Montaje del kit

Longitud: 462 mm

Ancho: 260 mm

Distancia entre ejes: 313 mm

El peso varía según el equipamiento

Relación de transmisión interna: Variable (según la configuración)

Tracción: 4x4 (permanente)