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• Requerido para completar: Radio 4 canales, batería de 7,2 voltios con cargador compatible y pinturas de modelismo Tamiya.

El tanque Sherman fue un elemento básico del esfuerzo aliado en la Segunda Guerra Mundial, con un total de aproximadamente 50.000 vehículos producidos, entre los que se encontraban una gran cantidad de variantes diferentes, como el obús M4 Sherman de 105 mm, una variante utilizada en apoyo de fuego. El casco del M4 presentaba placas de acero laminadas y empleaba un motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire en la parte trasera que impulsaba las ruedas dentadas delanteras a través de una transmisión de 5 velocidades con marcha atrás; El cañón de 105 mm disparó proyectiles de obús, municiones de humo y municiones incendiarias. El vehículo de producción tardía tenía suspensión de resorte vertical horizontal (HVSS) y se produjeron 840 unidades, que brindaron apoyo a la infantería y participaron en asaltos a puntos fuertes enemigos desde Europa hasta el Teatro del Pacífico.
Sistema de dirección controlada por diferencial
En la Segunda Guerra Mundial, el vehículo de orugas promedio usaba un sistema de freno de embrague, mediante el cual se frenaba la rueda dentada del lado de giro para crear una diferencia de velocidad entre las orugas y permitir que el vehículo girara. Si bien permitía realizar giros pivotantes en el lugar deteniendo por completo una oruga, requería una habilidad considerable para operar, sin mencionar el hecho de que experimentaba pérdida de potencia mecánica y una tendencia a sobrecalentar los frenos. Por otro lado, el M4 Sherman utilizaba un sistema diferencial controlado que bloqueaba una rueda dentada a través de un engranaje diferencial: a medida que la vía lateral disminuía la velocidad, la otra vía se detenía, lo que generaba giros suaves y en picada minimizaba la pérdida mecánica y anulaba los problemas de sobrecalentamiento de los frenos. Este sistema también se empleó en el M24, el M8 y el tractor de alta velocidad M2, vehículos que contribuyeron al éxito final de la campaña aliada de la Segunda Guerra Mundial.
Acerca del modelo
Este es un kit de ensamblaje de modelo R/C a escala 1/16. ★Al igual que el tanque actual, el modelo utiliza un sistema de dirección diferencial controlado. Los componentes metálicos se utilizan para piñones de transmisión, brazos de suspensión y bases de ruedas tensoras. ★La suspensión de resorte vertical horizontal (HVSS) utiliza resortes helicoidales de metal. Las tiras de plástico premontadas utilizan clavijas y conectores de metal.
Sistema de dirección mecánica
El engranaje diferencial transfiere potencia desde el motor Tipo 540. Cuando las pistas giran a la misma velocidad, el modelo se mueve en línea recta, girando a medida que difieren las velocidades de las pistas: los comandos del transmisor provocan el movimiento del servo, que a su vez ralentiza la pista lateral giratoria a través de uno de los discos de freno del diferencial. Una caja de cambios planetaria en la unidad diferencial acelera la pista sin frenos.
Presupuesto
Largo: 376mm, ancho: 183mm, alto: 205mm. ★Motor tipo 540 ★ESC incluido para exportación.
Elementos requeridos por separado
★Sistema R/C de 2 canales ★Baterías R6/AA/UM3 para transmisor ★Paquete de baterías y cargador

La forma compacta y bastante alta de este Sherman se debía al uso de un motor radial de 9 cilindros.

Un primer plano de la torreta y su representación realista de superficies de metal fundido. La escotilla del cargador (torreta a la izquierda) es una parte móvil, y la escotilla del comandante en la cúpula se puede montar abierta o cerrada.

Se incluye en el kit una figura de comandante con casco M1.

Una ametralladora pesada M2 detallada incluso tiene una caja de munición moldeada por separado.

El cañón de metal y la cubierta de la ametralladora frontal del casco son piezas separadas para lograr aún más realismo.

Hay muchos accesorios a mano: pala, gato, hacha y más. Son piezas moldeadas por separado.

Aquí también se exponen muchos más accesorios: desde cajas de raciones K hasta cajas de municiones y bidones. Las calcomanías se utilizan para marcar los estuches.

El casco superior se fija al chasis mediante este enganche.

El marco de duraluminio le otorga al modelo una excelente durabilidad.

La batería central está flanqueada a la derecha por el motor y a la izquierda por el servo.

El sistema de dirección utiliza un engranaje diferencial planetario en una configuración similar a la del tanque de tamaño completo.

Las pistas de plástico resistente tienen pasadores y conectores de metal y vienen premontadas. Las ruedas dentadas de accionamiento son componentes fundidos a presión.

La suspensión operativa HVSS utiliza resortes helicoidales metálicos.

El modelo se controla de la misma manera que un coche R/C.

Tome el control con un volante estándar y una unidad R/C de 2 canales tipo gatillo (se vende por separado).

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