Crawler Carisma Adventure SCA-1E Mitsubishi Pajero XL-W 1/10 4Wd RTR 313mm

Bateria y cargador nimh incluido

Presentamos el Mitsubishi Pajero XL-W de 1989, Carisma Scale Adventure 1/10 4x4 SCA-1E 2.1 Spec.

Dakar Dominator:

Nuestro nuevo lanzamiento rinde homenaje a finales de los 80, capturando la esencia de un clásico japonés verdaderamente icónico. Su diseño encapsula a la perfección el espíritu de aquella época, definida por la tecnología 4x4 de vanguardia y la robusta fabricación. El Mitsubishi Pajero, tras triunfar como tercer clasificado en el rally París-Dakar de 1984, recorrió más de 11 000 km e inició su ilustre legado en el Rally Dakar.

Mitsubishi compitió principalmente en la Clase de Producción Modificada (T2). A pesar de las ideas erróneas comunes, los vehículos T2 se parecen mucho a los disponibles para el público general. La clase T2 exige que los vehículos mantengan su estatus de modelo de producción mediante un proceso de preparación meticulosamente regulado y centrado en la seguridad. Entre 1984 y 2007, Mitsubishi dominó el Rally Dakar, consiguiendo numerosos primeros, segundos y terceros puestos.

Sus notables logros les valieron el prestigioso título de "Con más victorias en el Rally Dakar por un fabricante" del Libro Guinness de los Récords. Imagínate recorriendo senderos todoterreno, navegando por cauces de ríos, superando retos de escalada en roca o incluso simulando tu propia aventura en el Dakar a escala. Con el 2.1 Spec Carisma Scale Adventure Pajero XL-W a tu lado, todas estas aventuras se hacen realidad.

La estética reconocible de finales de los 80 es solo una pequeña parte de la historia. De serie en todos los nuevos modelos RTR y Kit SCA-1E, el 2.1 Spec ofrece a los usuarios el diseño Gen 2, con el soporte CMS que optimiza la distribución del peso hacia adelante. Para solucionar el problema inherente de torsión de par en los vehículos con transmisión por eje, nuestro equipo de desarrollo introdujo la nueva ATT (Transmisión Anti-Torsión de Par). Esta innovación contrarresta y reduce los efectos de la torsión del par motor al garantizar giros opuestos en las transmisiones centrales delantera y trasera, a la vez que invierte el diferencial trasero.

Este ingenioso diseño genera una fuerza contrarrotatoria en la transmisión central, lo que reduce significativamente la torsión del par motor y mejora la tracción de las ruedas. Junto con la carrocería Mitsubishi de los años 80 con licencia completa, detalles moldeados por inyección y faros LED, el sistema de radio de 2 canales FHSS de 2,4 GHz, un robusto servo de dirección con engranajes metálicos de 9 kg, una batería NiMH de 1400 mAh y un fiable cargador USB, se puede apreciar fácilmente que encarna la verdadera esencia de un vehículo RTR completo en todos los sentidos.