Yokomo Master Drift MD3.0 2wd 1/10 Limited Edition Kit Purpura

Yokomo Master Drift MD3.0 2wd 1/10 Limited Edition Kit Purpura

No incluye electrónica, necesario pintura carrocería, ruedas, batería y cargador

La MD3.0 es una nueva máquina insignia de competición que marca tendencia. La MD3.0 incorpora una innovadora transmisión por correa para la tracción trasera, que ofrece un estilo de drifting controlable.

Con un estilo de conducción que proporciona un arranque suave, la contramarcha y la correa corta también aportan una sensación de conducción directa. El sonido agudo y la aceleración nítida, que recuerdan a un motor multicilíndrico, resultan atractivos y te invitan a pisar el acelerador a fondo. La rigidez del tren delantero aumenta la presión superficial sobre los neumáticos delanteros, lo que mejora el control al salir de las curvas. Tanto los brazos de suspensión delanteros como los traseros son brazos en H con pasador, pero también se pueden cambiar por los brazos en A convencionales de la serie MD. Esperamos con interés el desarrollo de piezas opcionales en el futuro.

La máquina estándar viene en versión negra, pero también estarán disponibles de forma limitada versiones anodizadas en azul, morado y rojo.

Presentamos la nueva MD3.0, ¡una nueva tendencia en motos de competición de alta gama! El innovador sistema de transmisión por correa en la parte trasera ofrece un estilo de drifting controlable.

El estilo de conducción permite una aceleración suave, mientras que la contramarcha y la correa corta le dan una sensación de conducción directa. El sonido agudo y la aceleración nítida, que recuerdan a un motor multicilíndrico, crean una sensación emocionante que te invita a apretar el acelerador.

La rigidez del tren delantero aumenta la presión sobre los neumáticos delanteros, mejorando el control al salir de las curvas. Tanto los brazos de suspensión delanteros como los traseros utilizan brazos en H con pasadores de suspensión, pero también pueden sustituirse por los brazos en A convencionales de la serie MD. Esperamos con interés el desarrollo de futuras piezas opcionales.

La máquina estándar será una versión negra, pero también lanzaremos versiones anodizadas de edición limitada en colores azul, morado y rojo.

<ESPECIFICACIONES>

■ Transmisión por correa trasera 2WD

■ Chasis de dos pisos de grafito

■ Nuevo mamparo delantero de aluminio

■ Sistema de dirección con cremallera deslizante ajustable

■ Brazos superiores delanteros de aluminio

■ Plataforma trasera vertical de grafito

■ Soporte de carrocería magnético F&R

■ Soporte de ESC trasero deslizante

Elementos necesarios para el kit de montaje: juego de radiocontrol de 2 canales (transmisor, receptor, controlador de velocidad, servo), giroscopio de dirección, batería (Li-po de 2 celdas de tamaño corto), cargador, motor, carrocería de drift, neumáticos de drift, ruedas, piñón, pintura de policarbonato

Parachoques compacto de grafito. El soporte de carrocería es magnético de serie.

La posición de montaje del soporte del mamparo delantero se ha extendido hacia la parte trasera, lo que aumenta la rigidez alrededor de la parte delantera y estabiliza el comportamiento en respuesta a las operaciones de dirección.

La dirección utiliza una cremallera deslizante. Al igual que en los modelos anteriores, toda la cremallera deslizante puede desplazarse hacia adelante y hacia atrás insertando un espaciador, lo que permite un ajuste más preciso de la relación Ackermann.

Los brazos de suspensión delanteros se montan utilizando el método de pasador de suspensión convencional.

Los brazos superiores están hechos de aluminio, y los ajustes finos de avance y la rigidez mejorada mejoran la sensación de seguimiento de la dirección.

La batería es solo para Li-po de tamaño corto.

Se coloca una placa vertical de grafito en la parte trasera de la cubierta superior para optimizar el equilibrio entre la rigidez de cabeceo y balanceo.

Al insertar un engranaje contador entre los engranajes rectos, el par contrario del motor cuando el acelerador está activado se aplica a la carga trasera.

Se conecta un tensor a la correa de transmisión y, al ajustar la tensión de la correa más fuerte, el acelerador se siente más directo.

Los brazos de suspensión traseros también son brazos en H cortos.

La posición de montaje del soporte ESC trasero se puede ajustar, lo que permite un ajuste fino del centro de balanceo, etc.