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Motor TRX 3.3 Nitro con Multi-Shaft y Arranque por Retroceso
Número de pieza: 5409
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El potente motor de competición TRX® 3.3 con Multi-Shaft y arranque por retroceso ofrece un rendimiento insuperable dentro y fuera de la pista. El motor cuenta con un carburador de corredera de material compuesto de precisión, culata de refrigeración PowerTune™, cigüeñal IPS probado en dinamómetro y escape trasero multipuerto. Años de pruebas y rendimiento comprobado dan como resultado el motor Ready-To-Race® más fácil de ajustar, más fiable y más potente del mercado. Potencia probada en competición con la comodidad y fiabilidad necesarias para disfrutar de la conducción durante todo el día.
Construcción de pistón y camisa ABC
Pistón de aluminio
Camisa de latón
Cromado
Carburador de corredera compuesta TRX
Flujo de aire directo y menos restrictivo
Mayor potencia y mejor respuesta del acelerador
El cuerpo compuesto no transfiere calor como el aluminio
Cigüeñal IPS
Rectificado con precisión y micropulido para una durabilidad superior
Sincronización y flujo de lumbreras comprobados en dinamómetro
Biela con filo de cuchilla
Reduce la fricción interna
Dirige el flujo de aceite hacia el cigüeñal
Arrancador de retroceso de alta resistencia
Cárter fundido con precisión
Puertos y refrigeración de alta tecnología
Rodamientos de ultra alto rendimiento
Gran diámetro
Reduce la fricción parásita
Flujo de escape directo
Proporciona un flujo sin restricciones
Mantiene una baja altura del puerto de escape
Carrera de potencia de mayor duración
Aumenta la eficiencia del motor
Junta de escape con junta tórica
Elimina prácticamente las fugas de escape Fugas
Cabezal de refrigeración PowerTune™ de aluminio mecanizado
Promueve una distribución uniforme del calor
Estabiliza la temperatura del motor
Consistencia de ajuste excepcional
Protector de cabezal de material compuesto resistente a impactos
Filtro de aire de alto volumen
Proporciona un flujo de aire y una filtración superiores
Elimina la turbulencia de admisión
Elemento de espuma lubricado reutilizable

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