Coche Xray GTX'27 1/8 On Road nitro GT Car

 Coche Xray GTX'27 1/8 On Road nitro GT Car

La versión 2027 de Xray del coche de carreras GT8 para las series eléctricas.

XRAY GTXE '27 es un coche de carreras eléctrico GT 1/8 de alta gama para competición seria. Este es el coche para pilotos que buscan máxima precisión, estabilidad y posibilidades de configuración para las exigentes carreras GT.

El GTXE '27 cuenta con un chasis plano de aluminio de 3 mm totalmente nuevo que reduce el centro de gravedad y mejora la estabilidad. Se ha eliminado la elevación frontal tradicional, creando un perfil de chasis más bajo y consistente. El resultado es un coche más estable, consistente y predecible en diferentes condiciones de pista.

El nuevo GT Alu Backbone Framework combina el chasis de aluminio, los mamparos de aluminio y la cubierta superior de carbono de una sola pieza en una plataforma rígida y precisa. Esto mejora la rigidez del chasis, la estabilidad de la transmisión y la facilidad de mantenimiento. El acceso al diferencial es más sencillo, y el diseño actualizado del chasis y los mamparos también mejora la refrigeración de la transmisión.

El soporte del motor se ha reforzado y rebajado para mejorar la alineación de la transmisión y reducir el centro de gravedad. Los semiejes centrales utilizan pasadores endurecidos especiales HUDY para una mayor durabilidad en condiciones de competición exigentes. El nuevo collarín de aluminio ligero para el engranaje central reduce la masa giratoria y mejora la respuesta del acelerador.

El chasis está diseñado para facilitar la puesta a punto. Las nuevas torretas inferiores de carbono para los amortiguadores, las múltiples posiciones de montaje, los adaptadores de aluminio y la geometría de suspensión totalmente ajustable ofrecen un amplio margen de ajuste. El tren delantero incorpora bujes en C de 6° y bloques de dirección de aluminio, mientras que los soportes traseros de aluminio con placas de enlace de carbono mejoran la estabilidad y la precisión.

Los amortiguadores cuentan con nuevas tapas 3 en 1, que permiten configuraciones de emulsión, rebote y rebote cero para diferentes condiciones de pista. Los amortiguadores de gran diámetro (16,2 mm) proporcionan un funcionamiento suave y un amplio rango de ajuste. Los muelles delanteros y las barras estabilizadoras de 2,8 mm incluidos se basan en el desarrollo del equipo de competición XRAY.

La disposición de la electrónica es más limpia que antes. La placa ESC de carbono ofrece más espacio para el controlador de velocidad y el ventilador de refrigeración, mientras que el receptor está protegido dentro de su propia caja. Esto hace que el coche esté más limpio, sea más fácil de mantener y esté mejor protegido contra la suciedad y el polvo.

Características: Chasis plano de aluminio de 3 mm totalmente nuevo con centro de gravedad más bajo

Estructura GT Alu Backbone Framework

Placa superior de carbono de una sola pieza

Soporte del motor reforzado y rebajado

Nuevo collarín central de aluminio para el engranaje recto

Ejes de transmisión centrales con pasadores endurecidos especiales HUDY

Nuevas torres de amortiguación inferiores de carbono

Componentes de suspensión delantera y trasera de aluminio

Tapones de amortiguador 3 en 1

Amortiguadores de gran diámetro de 16,2 mm

Placa ESC de carbono y caja del receptor protegida

Tensores de titanio

Barras estabilizadoras delanteras y traseras de 2,8 mm

Fabricado en la fábrica XRAY en Eslovaquia, Europa. Novedades de la XRAY GTX8’27 - Parte 1

Nuevo chasis plano de aluminio de 3 mm con perfil totalmente plano, incluyendo las secciones laterales, eliminando la elevación frontal tradicional.

Parachoques delantero de material compuesto diseñado específicamente para la configuración de chasis plano.

Parachoques de espuma ligero para reducir el peso.

Mamparo delantero adaptado a la configuración de chasis plano.

Mamparo trasero diseñado para alojar la plataforma superior central.

Mamparo central de aluminio de dos piezas para 2 velocidades, que facilita y agiliza el mantenimiento.

Sistema de freno de disco único con diseño de pistón para una frenada más eficaz.

Leva de freno de titanio.

Pastillas de freno especiales adheridas de fábrica.

Disco de freno grande ventilado de acero endurecido.

Varillajes de acelerador y freno.

Placa superior de carbono sobre los postes de dirección.

Soporte de aluminio para la plataforma superior de carbono.

Placa superior central delantera de carbono.

Placa superior central trasera de carbono.

Refuerzo trasero de carbono.

Soporte de aluminio para la placa de refuerzo central de carbono.

XRAY GTX8’27 Nuevas características - Parte 2

Caja de radio rebajada actualizada con cubiertas de carbono para la batería y el receptor

Eje de transmisión central con pasadores endurecidos especiales HUDY para máxima durabilidad

Torres de amortiguación delanteras y traseras más bajas con doble fila de montaje

Extensión de amortiguador delantero de aluminio que aumenta la estabilidad y mejora la velocidad en curvas con 2 posiciones de amortiguación

Extensión de amortiguador trasero de aluminio que aumenta la estabilidad y mejora la velocidad en curvas con 3 posiciones de amortiguación

Brazos de suspensión delanteros reforzados compatibles con rigidizadores de brazo de carbono

Rigiizadores de brazo de carbono que mejoran la manejabilidad y aumentan la velocidad en curvas

Soporte de brazo A de aluminio diseñado para chasis plano

Soporte de brazo D de aluminio con diseño actualizado

Bujes C de aluminio que permiten posiciones de montaje de amortiguador delantero extendidas

Bloques de dirección de aluminio

Montantes traseros de aluminio con soportes de carbono

Tensores de dirección de titanio

Tensores superiores delanteros de titanio

Tensores traseros de titanio

Tapones de amortiguador 3 en 1

Muelles delanteros: 2 puntos + 1 franja

Delantero y trasero Barra estabilizadora de 2,8 mm

Fabricado en Europa

Diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente en la fábrica de XRAY en Eslovaquia, Europa, utilizando la maquinaria alemana y suiza más avanzada y materiales europeos de primera calidad. Elaborado con la legendaria atención al detalle de XRAY por nuestros especialistas en producción artística. El GTX8 es una verdadera obra maestra.

Perfección

Diseñado en realidad virtual con las herramientas CAD más sofisticadas del mundo y fabricado con la mejor maquinaria de mecanizado y moldeo, el GTX8 alcanza un nivel de perfección en cada detalle sin parangón.

Estructura de aluminio GT

El perfil completamente plano del chasis, incluyendo las secciones laterales sin la elevación frontal tradicional, reduce el centro de gravedad, mejora la estabilidad y ofrece un manejo más consistente en todas las condiciones de la pista.

El mamparo delantero está optimizado para la configuración plana del chasis, mientras que el mamparo trasero se ha rediseñado para alojar el montaje de la plataforma superior central, mejorando la rigidez del chasis y asegurando una flexión más uniforme en todo el vehículo.

El sistema de plataforma superior de carbono incorpora una placa de dirección superior de carbono, plataformas superiores centrales delantera y trasera de carbono, un refuerzo trasero de carbono y estructuras de soporte de aluminio que trabajan conjuntamente para optimizar la rigidez, la precisión de la dirección y el equilibrio del chasis, manteniendo al mismo tiempo una flexión controlada.

Un nuevo mamparo central de aluminio de dos piezas y dos velocidades permite un mantenimiento rápido y sencillo, a la vez que mejora la rigidez de la transmisión y la consistencia estructural general.

En conjunto, el bastidor completo crea una plataforma ligera, altamente rígida y con un equilibrio preciso, diseñada para ofrecer el máximo rendimiento, estabilidad y facilidad de mantenimiento.

El GTX incorpora un nuevo bastidor GT Alu Backbone que combina un chasis plano de aluminio de 3 mm, mamparos de aluminio, un sistema de plataforma superior de carbono de varias piezas y un mamparo central de aluminio de dos piezas y dos velocidades en una estructura unificada de alta rigidez, diseñada específicamente para las carreras GT modernas.

Suspensión delantera de aluminio

El GT viene de serie con el popular buje delantero en C y bloque de dirección de aluminio, que proporciona máxima precisión y estabilidad a altas velocidades.

El buje en C de aluminio de 6° se ha actualizado ligeramente con respecto a la versión anterior, incorporando un pequeño rebaje en la parte inferior para garantizar el espacio libre adecuado para los nuevos adaptadores de amortiguador de aluminio.

El bloque de dirección permanece sin cambios, manteniendo su rendimiento y fiabilidad comprobados.

Su construcción ultrarresistente garantiza durabilidad y larga vida útil. Fabricado en aluminio suizo 7075 T6 de primera calidad.

Suspensión trasera de aluminio

Los soportes verticales de aluminio proporcionan mayor estabilidad con y sin aceleración, y los tornillos de fijación aseguran los bujes con una holgura reducida para un manejo consistente.

El kit incluye los soportes verticales de aluminio, junto con la placa de montaje de grafito para la bieleta de caída.

Las extensiones de la bieleta de caída están mecanizadas en fibra de carbono ligera para reducir el peso y cuentan con 4 posiciones de bieleta de caída.

Los soportes verticales de aluminio suizo 7075 T6 de primera calidad son más resistentes, lo que garantiza una mayor fiabilidad y una vida útil prolongada.

Sistema de frenos

El sistema incluye un disco de freno ventilado de acero endurecido de gran tamaño para una mejor refrigeración y mayor estabilidad.

Herramientas de montaje (No incluidas)

Destornilladores hexagonales (Allen): De calidad (preferiblemente de marcas como HUDY o Arrowmax) en medidas métricas de 1.5 mm, 2.0 mm, 2.5 mm y 3.0 mm.

Llaves de vaso (para tuercas): Especialmente de 5.5 mm (para tuercas pequeñas) y de 7.0 mm (para las tuercas de las ruedas).

Alicates específicos: Alicates para terminales de amortiguador (para no rayar los vástagos) y alicates de puntas finas.

Tijeras para policarbonato: Para recortar la carrocería.

Pegamento de cianocrilato (Loctite): Para pegar los neumáticos a las llantas.

Fijatornillos: Líquido de resistencia media (azul) imprescindible para todos los tornillos que van roscados sobre metal o aluminio.

Grasa y aceites: El kit suele incluir aceites básicos para diferenciales y amortiguadores, pero es recomendable tener grasa negra o de grafito para los piñones de los ataques.

Electrónica necesaria (No incluida)

Emisora y receptor: Sistema de radio de al menos 2 canales con tecnología de 2.4 GHz.

Dos servos de alta velocidad y alto torque: Un servo para la dirección y otro para el gas/freno. Al ser un coche 1/8, se recomiendan servos potentes con piñonería metálica.

Batería para el receptor: Habitualmente una batería tipo LiPo o LiFe (de unos 6.6V a 7.4V) en formato "hump" o plano que encaje en la caja de radio del coche.

Interruptor electrónico: Para encender y apagar la electrónica del coche de forma segura.

Motorización y componentes Nitro (No incluidos)

Motor: Un motor de competición de carrera larga tipo .21 (3.5cc) específico para la categoría On-Road o GT.

Escape y codo: Sistema de escape homologado (EFRA) que se adapte al motor .21 elegido.

Bujías y chispómetro: Bujías adecuadas para la temperatura del motor y un arrancador de bujías (chispómetro) cargado.

Mesa de arranque: Con una batería potente (o conectada a una batería de plomo/LiPo) para arrancar el motor desde abajo a través del volante de inercia.

Combustible: Gasolina especial de radiocontrol con un porcentaje de nitro del 16% o 25% (según reglamento o preferencia).

Biberón de combustible: Para rellenar el depósito de forma rápida.

Accesorios exteriores (No incluidos)

Carrocería: Una carrocería escala 1/8 tipo GT (debidamente homologada si vas a competir) transparente.

Pintura para policarbonato (Lexan): Pintura en spray específica para pintar la carrocería por el interior.

Llantas y neumáticos: Un juego de 4 ruedas específicas para la categoría 1/8 GT (goma), habitualmente ya vienen con su propia dureza (Shore) según la temperatura de la pista.