Coche Xray X1'27 1/10 On Road Eléctrico edicion Carbono Formula Kit

Coche Xray X1'27 1/10 On Road Eléctrico edicion Carbono Formula Kit

XRAY X1’27 – Rendimiento de Fórmula 1 al más alto nivel

Descubre el nuevo XRAY X1’27: una máquina de competición de Fórmula 1 eléctrica sin concesiones que combina tecnología RC de vanguardia con una ingeniería de precisión. El rebaje estratégico del centro de gravedad, la geometría de suspensión optimizada y los alerones delantero y trasero rediseñados aerodinámicamente garantizan un mayor control, estabilidad y rendimiento en pista.

Dependiendo de las condiciones del circuito, el X1’27 está disponible con chasis de carbono o de aluminio. Esto permite ajustar el vehículo de forma óptima a los distintos niveles de adherencia, logrando así el máximo rendimiento y una conducción precisa en cualquier trazado.

Fabricado en Europa

Desarrollado, diseñado y fabricado íntegramente en la fábrica de XRAY en Eslovaquia, utilizando maquinaria alemana y suiza de última generación y materiales europeos de alta calidad. Todo ello bajo el legendario nivel de detalle de XRAY y la supervisión de nuestros especialistas en producción artesanal. El X1 es, verdaderamente, una obra maestra. Características:

• Disponible en versiones de aluminio y carbono para un rendimiento optimizado en diferentes superficies de pista

• La versión de aluminio, diseñada para moqueta, cuenta con un chasis de aluminio de 2,0 mm de grosor y un eje rígido

• La versión de carbono, diseñada para asfalto, cuenta con un chasis de carbono de 2,2 mm de grosor y un diferencial de engranajes

• El nuevo alerón delantero HUDY de material compuesto, desarrollado en colaboración con Ehrbar Engineering, proporciona una excelente respuesta de dirección y una gran estabilidad

• El chasis de una sola pieza rediseñado se adapta a la nueva suspensión delantera y ofrece mayor rigidez en la parte trasera para mejorar la estabilidad y la tracción

• Los soportes de mamparo delanteros ajustables ofrecen múltiples opciones para regular la flexión

• El brazo de suspensión inferior delantero (de una sola pieza y más corto) aporta un diseño más limpio y atractivo a la suspensión delantera

• El soporte superior delantero de aluminio rediseñado se ajusta a la nueva configuración de la suspensión delantera

• La placa de montaje de los brazos de suspensión de carbono, más estrecha, mejora la velocidad de paso por curva y se conecta directamente a la cubierta superior de carbono

• El diseño revisado de la suspensión delantera facilita el ajuste de la altura libre al suelo, la caída (camber) y el recorrido de extensión (droop), además de ofrecer una amortiguación más uniforme y un rellenado de aceite más cómodo

• Un pivote de dirección (kingpin) de mayor diámetro con orificios de llenado de aceite integrados mejora la uniformidad de la amortiguación

• Un muelle delantero más grande y largo mejora la precisión de la amortiguación

• El nuevo sistema de ajuste de caída permite una configuración sencilla mediante la adición o retirada de arandelas sobre el portamanguetas

• El sistema revisado de tornillos de tope de extensión (downstop) sustituye a los clips y permite un ajuste más sencillo y preciso del... Droop

• La rótula inferior rediseñada mejora el rendimiento de la amortiguación al retener el aceite en el portamanguetas durante más tiempo

• El eje delantero rediseñado está adaptado al nuevo sistema de portamanguetas

• El bloque de dirección de material compuesto rediseñado se ajusta al nuevo sistema de pivote de mangueta

• El nuevo sistema de ajuste de altura mediante arandelas facilita la regulación entre el brazo de suspensión inferior de carbono y el mamparo

• Las placas inferiores de carbono del POD desplazadas mueven el motor 1,5 mm hacia la derecha, mejorando así la distribución del peso

• Los mamparos rediseñados son compatibles con las nuevas placas del POD y el soporte trasero de aluminio

• La placa superior trasera de carbono del POD rediseñada se adapta a la posición del POD desplazada 1,5 mm

• El innovador soporte trasero de aluminio permite el montaje independiente de la placa de la batería, logrando un centro de gravedad más bajo, un diseño más limpio y una extracción de la batería más sencilla

• El soporte trasero de aluminio incluye orificios de montaje para el tope de la batería, facilitando el ajuste de su posición

• El soporte trasero de carbono elevado se sitúa 1 mm más arriba, ofreciendo un mayor rango de ajuste para los muelles laterales

• El sistema integrado con tornillos de ajuste en el soporte trasero de carbono permite regular el tope del POD

• El sistema de tope ajustable controla el límite de recorrido del POD trasero, mejorando la estabilidad y la velocidad en curva en condiciones de alta tracción

• Los muelles laterales C1.2 mejorados ofrecen un rendimiento óptimo desde el primer momento, sin necesidad de piezas opcionales

• Los soportes de batería de carbono montados en posición más baja reducen el centro de gravedad y simplifican la fijación de la batería

• Soportes de los brazos laterales rebajados 2 mm • Permiten un montaje más bajo del tirante lateral para lograr un centro de gravedad más bajo

• Los nuevos soportes de servo permiten el montaje en la cubierta superior y ofrecen opciones de ajuste adicionales para la flexibilidad

• El soporte fijo de aluminio para el alerón trasero mejora la durabilidad del alerón, al tiempo que reduce el peso y baja el Centro de gravedad

• El soporte ligero del alerón de carbono ha sido rediseñado para el sistema de montaje fijo; ahora ofrece un peso menor y un centro de gravedad más bajo.

• Los puntos de montaje de aluminio para los soportes laterales, rebajados 2 mm, reducen el centro de gravedad y facilitan el acceso a la batería.

• Los soportes laterales de carbono rediseñados se integran perfectamente con los nuevos mamparos delanteros.

Accesorios necesarios:

• Variador electrónico de velocidad (ESC)

• Motor

• Servo de dirección

• Sistema de radiocontrol

• Batería de propulsión

• Cargador

• Herramientas