Tamiya Lamborghini Cheetah 2026 1/120 2wd Kit

Lamborghini sorprendió al mundo en los Salones del Automóvil de Ginebra de 1971 y 1973 con la presentación del Countach, un vehículo de alto rendimiento capaz de superar los 300 km/h; sin embargo, para la edición de 1977, la marca presentó una propuesta totalmente distinta: el Cheetah, un vehículo todoterreno descapotable de cuatro plazas. Surgido originalmente de una colaboración con la empresa estadounidense MTI (Mobility Technology International), el proyecto Cheetah tenía como objetivo crear un vehículo militar todoterreno que sirviera como sucesor de modelos emblemáticos como el Jeep M151. Hacia 1978, el vehículo ya contaba con una versión a escala fabricada por Tamiya; esta reedición actualizada toma aquel modelo como base, incorporando mejoras modernas.

Chasis de estilo retro con tracción trasera (RWD)

El chasis de tracción a dos ruedas (2WD) cuenta con una estructura ligera y rígida formada por una placa de duraluminio en forma de «U». El paquete de baterías se aloja longitudinalmente en el centro, mientras que el motor se sitúa en la parte trasera. El receptor y el variador electrónico de velocidad (ESC) están ubicados a ambos lados, sobre bandejas de duraluminio diseñadas para el equipo de radiocontrol, lo que garantiza un equilibrio óptimo. Además, la caja de cambios está sellada para evitar la entrada de polvo y pequeñas piedras. La suspensión independiente en las cuatro ruedas, de tipo doble horquilla, emplea cuatro barras de torsión metálicas longitudinales, ajustables y dispuestas en posición horizontal. Los neumáticos semineumáticos —que presentan un dibujo en forma de «V» (chevron)— se combinan con resistentes llantas de tres piezas, fijadas a los bujes mediante cinco tornillos. Una placa protectora de duraluminio en la parte delantera resguarda el modelo ante posibles impactos. La carrocería se fija mediante anclajes internos, tanto en la parte delantera como en la trasera, logrando así un aspecto más realista. Especificaciones

★Longitud: 410 mm, anchura: 175 mm, altura: 140 mm ★Distancia entre ejes: 246 mm ★Anchura/diámetro de los neumáticos: 33/78 mm (delanteros y traseros) ★Chasis de canal de duraluminio ★Motor trasero, tracción trasera ★Transmisión directa ★Barra de dirección de dos piezas ★Suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas con muelles de barra de torsión ajustables ★Relación de transmisión = 24:1 (también es posible 17:1 y 10:1) ★Motor tipo 540 ★Variador electrónico de velocidad (ESC) incluido para la versión de exportación.

Elementos necesarios (se venden por separado)

★Sistema de radiocontrol (R/C) de 2 canales con variador electrónico de velocidad (ESC) ★Pilas R6/AA/UM3 para el transmisor ★Paquete de baterías y cargador

¡Echa un vistazo al vídeo del producto en el canal oficial de YouTube de Tamiya!

La singular carrocería del Cheetah, que carece de puertas, se fija al chasis mediante enganches internos, eliminando así los soportes externos y logrando un mayor realismo.

Los faros cuentan con lentes independientes. El protector inferior delantero y el parachoques, ambos de duraluminio, ofrecen una excelente protección.

Observa el nivel de detalle en el cabrestante delantero y los grilletes del parachoques.

El interior, muy detallado, incluye representaciones del conductor, el asiento, el volante, el salpicadero y un extintor.

El techo, fabricado en plástico estireno, recrea con gran acierto el aspecto de una cubierta de lona.

Los bidones de combustible, la pala y el hacha aportan un gran realismo a la parte trasera. Las salidas de aire están cubiertas con una malla.

Las llantas, compuestas por tres piezas, van equipadas con neumáticos semineumáticos que reproducen el dibujo en «V» (chevron) de los neumáticos de baja presión originales del Cheetah.

Un vistazo más detallado al chasis de duraluminio en forma de «U», que aloja la batería en la parte central, flanqueada por bandejas para el variador electrónico (ESC) y el receptor.

El servo de dirección está colocado en posición vertical, y el varillaje de dirección ayuda a protegerlo frente a posibles impactos.

La suspensión delantera de doble horquilla utiliza brazos en forma de «H» tanto en la parte superior como en la inferior.

Los robustos bujes metálicos sujetan las ruedas mediante cinco tornillos de 2x8 mm.

La placa inferior de policarbonato permite apreciar el singular sistema de suspensión, que emplea muelles de barra de torsión longitudinales.

La ubicación del motor en la parte más retrasada del chasis favorece una mayor tracción. Modifica la configuración de la transmisión para alternar entre 3 relaciones de marcha diferentes.

La suspensión trasera de doble horquilla utiliza brazos en forma de H tanto en la parte superior como en la inferior. Los semiejes de transmisión presentan un diseño tipo «hueso de perro» (dog bone).

Presentación / Empaquetado