MST RMX 4 RWD 1/10 Drift Car RTR - Brushless 2.4G MTRTR 275 Pintado Gris

MST RMX 4 RWD 1/10 Drift Car RTR - Brushless 2.4G MTRTR 275 Pintado Gris

Requiere bateria y cargador

Escala: 1/10 Coche de drift con tracción trasera

Distancia entre ejes ajustable: 257 / 266 / 275 mm

(ajustable +3 mm / -1 mm)

Ancho entre hexágonos: Delantero 182 mm / Trasero 172 mm

Modo de conducción: Tracción trasera (MR)

Ángulo de giro: Ajustable entre 5,5° y 7°.

Ángulo de caída: Delantero 9,1° / Trasero 2°

RODAMIENTOS DE BOLAS COMPLETOS

CONJUNTO DE AMORTIGUADOR HIDRÁULICO

CARACTERÍSTICAS

Basada en el diseño RWD convencional actual, la nueva RMX 4 de MST combina una disposición probada con una innovación audaz, lista para satisfacer las exigencias de todos los niveles de habilidad.

Totalmente compatible con una amplia gama de piezas de mejora para optimizar continuamente el rendimiento y ampliar las posibilidades de personalización.

-Tres opciones de distancia entre ejes ajustables (257 / 266 / 275 mm) para una compatibilidad versátil con la carrocería.

- El innovador diseño del subchasis permite desmontar de forma rápida y sencilla el sistema de suspensión trasera.

- Los nuevos brazos de suspensión traseros cortos mejoran la transferencia de peso lateral para una mayor estabilidad y control.

- Diseño de caja de cambios de liberación rápida para un mantenimiento simplificado y un acceso diferencial sencillo.

- Diseño de transmisión de par en reversa de 4 velocidades, convertible a una configuración de par en avance de 3 velocidades sin necesidad de piezas adicionales.

- Posición del motor ajustable en tres niveles para ajustar con precisión el equilibrio del chasis y el centro de gravedad.

- El soporte del ESC admite opciones de instalación tanto para centros de gravedad altos como bajos.

- La disposición de la plataforma vertical doble de tipo torsión mejora la rigidez longitudinal al tiempo que mantiene una flexión lateral óptima.

- El diseño de montaje flotante del servo evita la interferencia entre el servo y la flexión del chasis durante las curvas.

- Nuevo sistema de brazo de dirección con ajuste fino de Ackermann y ángulo de avance de 3° incorporado para reducir el bombeo de la dirección.

- Manguetas de dirección ATK V3 de nuevo diseño para derrapes de alto ángulo, que permiten una entrada en curva ágil y un ángulo de giro extremo al girar completamente el volante.

- Conjunto de mamparo frontal ligero de una sola pieza para una instalación sencilla y eficiente.

- Nuevos brazos superiores e inferiores delanteros con instalación simplificada y ajuste de la rueda delantera en dos posiciones.

- Las torretas de amortiguación tipo cuerno de toro, tanto en la parte delantera como en la trasera, permiten ajustar los ángulos de los amortiguadores de forma continua.

- Amortiguadores hidráulicos con muelles cortos de competición de la serie dura DK de nuevo desarrollo.

- El soporte de batería ligero de liberación rápida admite baterías LiPo estándar y de perfil bajo.

- Todos los componentes de plástico están fabricados con nailon reforzado con fibra de vidrio para mantener una rigidez óptima en todo el chasis.

-Tres opciones de distancia entre ejes ajustables (257 / 266 / 275 mm) para una compatibilidad versátil con la carrocería.

-El innovador diseño del subchasis permite desmontar el sistema de suspensión trasera de forma rápida y sencilla.

-Los nuevos brazos de suspensión traseros cortos mejoran la transferencia de peso lateral para una mayor estabilidad y control.

-Diseño de caja de cambios de liberación rápida para facilitar el mantenimiento y el acceso al diferencial.

-Incluye transmisión antitorque de 4 velocidades; fácilmente convertible a una configuración estándar de 3 velocidades para un ajuste con par positivo.

-Posición del motor ajustable en tres niveles para ajustar con precisión el equilibrio del chasis y el centro de gravedad.

-El soporte ESC admite opciones de instalación tanto para centro de gravedad alto como bajo.

-El diseño de cubierta vertical doble de tipo torsión mejora la rigidez longitudinal al tiempo que mantiene una flexión lateral óptima.

-El diseño de montaje flotante del servo evita la interferencia entre el servo y la flexión del chasis durante las curvas.

-Nuevo sistema de brazo de dirección con ajuste fino de Ackermann y ángulo de avance de 3° incorporado para reducir el bombeo de la dirección.

-Nuevo juego de rótulas ATK V3 optimizado para grandes ángulos de dirección; avance de 0° para una respuesta inicial rápida, amplio recorrido para un ángulo de derrape máximo.

-Conjunto de mamparo frontal ligero de una sola pieza para una instalación sencilla y eficiente.

-Nuevos brazos superiores e inferiores delanteros con instalación simplificada y ajuste de inclinación de doble posición.

-Las torres de amortiguación tipo cuerno de toro, tanto en la parte delantera como en la trasera, permiten ajustar los ángulos de los amortiguadores

de forma continua.

Juego de ruedas incluido.

-Juego de amortiguadores hidráulicos + nuevos muelles cortos progresivos DK incluidos.