Cross RC EMO X2 1/10 4x4 Crawling versión RTR Metal Oscuro

Neumáticos Cross RC Cougar 136X55 R2.2 de alto rendimiento sobre orugas, ruedas con bloqueo de talón de 2,2 ″.

Bobina de aleación de aluminio de precisión sobre amortiguadores con ajustadores roscados.

Ejes pórtico EMO X con carcasa de nailon duradera y engranajes internos metálicos, bloqueos de diferencial delantero y trasero.

Distancia entre ejes de 375 mm, sistema de suspensión de eje sólido, bielas de acero inoxidable, barra Panhard delantera, 4 brazos traseros y barra de equilibrio trasera.

Sistema de iluminación LED multimodo.

Transmisor y receptor de 6 canales de 2,4 g, control de velocidad resistente al agua cepillado Hobbywing® WP-880, servo de dirección digital DS-R003C, servo digital SO11M para diferenciales y 2 velocidades.

El Rhino EMO X 2 utiliza la apariencia de un vehículo todoterreno duro clásico, con un estilo de modificación competitivo, con un piloto de carreras simulado y una hebilla de concha oculta. La carcasa está hecha de materiales de PC espesados de alta calidad. 

Chasis de alto rendimiento con centro de gravedad bajo orientado hacia el frente

El Rhino EMO X 2 todavía se adhiere al diseño del centro de gravedad bajo, pero esta vez la batería está a la vanguardia, siempre que se cambie el tamaño de la batería, se pueden cambiar las características de escalada. Se lanzarán sucesivamente diversas mejoras, como contrapesos no suspendidos, para que todos puedan ajustar las características del vehículo de forma más sencilla y profesional.

Enlace de equilibrio del eje trasero de nuevo diseño

Durante el proceso de control de un automóvil que sube, como subir una pendiente para tirar de cenizas o una dirección brusca y continua, la cabeza esférica de la barra de acoplamiento del eje trasero estará sujeta a una gran fuerza lateral, lo que puede causar que la cabeza esférica se doble o se doble. incluso roto. Rhino EMO X 2 está equipado con un enlace de equilibrio del eje trasero de serie, que se utiliza para absorber y descomponer la fuerza del impacto lateral en el eje trasero, proteger eficazmente el mecanismo del enlace de suspensión y garantizar que el eje trasero no se vea afectado por la torsión de el eje trasero mediante la rotación mutua de los ejes. Y en comparación con la barra de empuje unilateral, no habrá desviación unilateral del eje trasero.

Estructura reforzada y eje engrosado.

Con el desarrollo diversificado del juego de coches de escalada, Rhino EMO X 2 ejes delanteros y traseros de nuevo diseño con estructuras reforzadas. Los componentes de desaceleración del lado de la puerta se instalan con tornillos de sección transversal para garantizar que no se dañen en condiciones de torque elevado. El asiento de la barra de dirección está hecho de una moldura integral, que es más fuerte que el asiento de la barra de dirección montado en un poste y no romperá el asiento de la barra de dirección debido a la torsión o el vuelco. El nuevo eje continúa conservando la rueda pivotante de 8 grados, lo que mejora la sensación de la carretera y mejora la eficiencia del servo de dirección, haciendo que el control sea más preciso y delicado, los ejes de entrada de energía delanteros y traseros se elevan 10 grados, de modo que El ángulo del eje de transmisión es menor, lo que obviamente puede compensar la tensión del volante. El efecto de velocidad no uniforme de los nudillos mejora el confort de conducción y reduce el desgaste mecánico.

Mecanismo de bloqueo del diferencial sin ajuste del timón (primero en la industria)

El control de bloqueo del diferencial de Rhino EMO X 2 adopta una instalación sin ajustes. La carrera del servo se utiliza al 100% sin ajuste. Ya no tendrás miedo de actualizar el control remoto y quemar el servo en el futuro. Con el nuevo conjunto de alambre de acero autolubricante, es resistente al agua y al polvo y se puede bloquear en segundos. RTR está equipado con control remoto de 6 canales, los diferenciales delantero y trasero pueden ser de bloqueo independiente, bloqueo delantero y diferencial trasero, diferencial delantero y bloqueo trasero, mismo bloqueo y mismo diferencial. Más divertido de jugar. La estructura incrustada del diferencial de bloqueo está completamente metalizada, lo que es más resistente y duradera, y se puede abrir y bloquear sin estacionar.

Transmisión de deslizamiento limitado de ajuste rápido

Con la caja de cambios de dos velocidades de nuevo diseño, no es necesario quitar ningún tornillo para ajustar el deslizamiento limitado, simplemente desenrosque la cubierta para ajustar. La nueva caja de cambios integra un divisor y utiliza engranajes de cambio y transferencia totalmente metálicos, que son más resistentes y duraderos.

Ruedas tipo sándwich de nailon liviano y neumáticos MT “COUGAR” de nuevo diseño

Amortiguador de gran diámetro

Rhino EMO X 2 adopta un amortiguador de gran diámetro de 21 mm, un cilindro hidráulico mecanizado CNC completo, un diseño de ventilación de la cubierta superior, el llenado de aceite y el mantenimiento son más fáciles. Los asientos de resorte se fijan con tornillos, por lo que ya no tendrás miedo de perderlos durante la carrera.

Hebilla de cabeza esférica M4 reforzada de nuevo diseño y tirante de acero.

La hebilla con cabeza esférica M4 de nuevo diseño mejora el soporte en la dirección de la fuerza y al mismo tiempo coopera con el tirante. Ajuste integrado, el diámetro máximo es de 7 mm y el diámetro del eje es de 6 mm, lo que mejora enormemente la tracción de la suspensión.

Todos los engranajes metálicos

Rhino EMO X 2 adopta todos los engranajes metálicos (excepto los dientes grandes), rodamientos de bolas cubiertos de goma de nivel ABEC3 y el nailon especial resistente al frío más importante. También fueron enviados a ciudades a -30° para pruebas de nieve a baja temperatura para garantizar que en todas las regiones del mundo se pueda jugar con confianza.