Cross RC EMOX2 1/8 RTR Crawling versión Brushless RTR Gris

Cross RC EMOX1 1/8 RTR Crawling versión Brushless RTR 

Requisitos para completar: Batería y cargador

El Rhino EMO X 2 adopta la apariencia de un clásico todoterreno rígido, con un estilo de competición, un piloto de carreras simulado y una hebilla oculta en la carcasa. La carcasa está fabricada con materiales de policarbonato engrosados de alta calidad. El vehículo está equipado de serie con un sistema de iluminación de destellos controlado independientemente por un solo canal.

Chasis frontal de alto rendimiento con bajo centro de gravedad

El Rhino EMO X 2 mantiene el diseño de baja gravedad, pero esta vez la batería se encuentra en la parte delantera. Cambiar el tamaño de la batería también puede modificar las características de ascenso. Se lanzarán sucesivamente varias mejoras, como contrapesos no suspendidos, que permitirán a todos ajustar las características del vehículo de forma más fácil y profesional.

Bienes de equilibrio montados en la parte trasera

Durante el control de un vehículo de ascenso, como al subir una pendiente a toda velocidad para arrastrar cenizas o al girar bruscamente la dirección, la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero se someterá a una gran fuerza lateral, lo que puede provocar que se deforme o incluso se rompa. El Rhino EMO X 2 está equipado de serie con una barra de equilibrio del eje trasero que absorbe y descompone las fuerzas de impacto lateral en el eje trasero, protegiendo eficazmente el mecanismo de articulación de la suspensión y garantizando que el eje trasero no se vea afectado por la torsión causada por la rotación mutua de los ejes. A diferencia de una barra de empuje unilateral, el eje trasero no presenta desviación unilateral.

Estructura reforzada y eje engrosado

Con la diversificación de la experiencia de conducción en escalada, el Rhino EMO X 2 incorpora ejes delantero y trasero de nuevo diseño con estructuras reforzadas. Los componentes de desaceleración del lado de la puerta están instalados con tornillos de sección transversal para garantizar su resistencia en condiciones de alto par. El asiento de la barra de dirección está fabricado con una moldura integral, más resistente que el asiento de la barra de dirección montado en el poste y no se romperá por torsión o vuelco. El nuevo eje conserva el ángulo de avance de 8 grados del pivote central, lo que mejora la sensación de la carretera y la eficiencia de la servodirección, haciendo que el control sea más preciso y delicado. Los ejes de entrada de potencia delantero y trasero se elevan 10 grados, lo que reduce el ángulo del eje de transmisión y compensa la tensión del volante. El efecto de velocidad no uniforme de las rótulas mejora la comodidad de conducción y reduce el desgaste mecánico.

Mecanismo de bloqueo del diferencial sin ajuste del timón (primero en la industria)

El control del diferencial con bloqueo se adoptó del Rhino EMO X 2 y no requiere ajuste. El recorrido del servo se utiliza al 100 % sin necesidad de ajustes. Ya no tendrá miedo de actualizar el control remoto y quemar el servo en el futuro. Con el nuevo conjunto de alambre de acero autolubricante, es resistente al agua y al polvo, y se bloquea en segundos. El RTR está equipado con un control remoto de 6 canales que permite bloquear los diferenciales delantero y trasero de forma independiente, incluyendo bloqueos de diferencial delantero y trasero, y el mismo bloqueo y diferencial. Más diversión. La estructura de incrustación del diferencial con bloqueo está completamente metalizada, lo que la hace más resistente y duradera, y se puede abrir y bloquear sin necesidad de aparcar.

Transmisión de deslizamiento limitado de ajuste rápido

Con la nueva caja de cambios de dos velocidades, no es necesario quitar ningún tornillo para ajustar el deslizamiento limitado; basta con desatornillar la tapa. La nueva caja de cambios integra un divisor y utiliza engranajes de cambio y transferencia totalmente metálicos, más resistentes y duraderos. El diente grande adopta una velocidad MO. 8, la gama de cambios del motor es más amplia y la actualización del sistema sin escobillas es sencilla. El motor original de fábrica está equipado de serie con un motor escobillado 560 de alta velocidad y alto par, con autorefrigeración, ideal tanto para ascensos como para travesías.

Llantas ligeras de nailon tipo sándwich y correas MT "COUGAR" de nuevo diseño

El buje ligero de 2,2 pulgadas con clip de nailon reduce significativamente la carga sobre el eje y mejora el rendimiento dinámico del vehículo. Basándonos en el rendimiento actual de los neumáticos MUD y la experiencia de uso de excelentes productos internacionales, nos negamos a copiar y apostamos por la originalidad. Diseñamos a fondo la nueva llanta “COUGAR” MT con tacos y líneas de nieve más grandes, teniendo en cuenta el agarre de la pared. El diámetro es de 136 mm y el ancho de 55 mm. Es compatible con las ruedas de 2,2 pulgadas más comunes del mercado. Está fabricada con materiales sintéticos profesionales, de alto agarre, duraderos y resistentes a los pinchazos.

Amortiguador de gran diámetro

La Rhino EMO X 2 incorpora un amortiguador de gran diámetro de 21 mm, un cilindro hidráulico totalmente mecanizado por CNC y un diseño de ventilación superior. El llenado de aceite y el mantenimiento son sencillos. Los asientos de los muelles se fijan con tornillos, así que ya no tendrás miedo de perderlos durante el trail running.

Hebilla de rótula M4 reforzada de nuevo diseño y tirante de acero

La hebilla de rótula M4 de nuevo diseño mejora...

El soporte se adapta a la dirección de la fuerza y, al mismo tiempo, coopera con la barra de acoplamiento. El ajuste integrado, con un diámetro máximo de 7 mm y un diámetro de eje de 6 mm, mejora considerablemente la tracción de la suspensión.

Engranajes totalmente metálicos

El Rhino EMO X 2 utiliza engranajes totalmente metálicos (excepto los dientes grandes), rodamientos de bolas con recubrimiento de mariposa de nivel ABEC3 y, lo más importante, nailon especial resistente al frío. Además, se envió a ciudades a -30 °C para realizar pruebas en nieve a baja temperatura, garantizando así que puedas jugar con confianza en cualquier región del mundo.

Características principales

Sistema de tracción 4x4 con motor optimizado, transmisión de 2 velocidades con engranajes metálicos, crucetas metálicas con deslizadores de nailon reforzados

Embrague antirrebote ajustable, engranaje recto reforzado de 60 dientes y piñón metálico de 20 dientes, relación de transmisión final de 17,8 (alta velocidad) y 38,9 (baja velocidad), engranajes de transmisión totalmente metálicos, motor Cross RC 25 dientes de alto torque con escobillas

Cross RC Cougar 136X55 R2. Dos neumáticos de alto rendimiento con bloqueo, rines beadlock de 2.2"

Amortiguadores de precisión de aleación de aluminio con resortes helicoidales y ajustadores roscados.

Ejes pórtico EMO X con carcasa de nailon resistente y engranajes internos metálicos, bloqueos de diferencial delantero y trasero.

Sistema de suspensión con eje de rueda macizo de 375 mm, bieletas de acero inoxidable, barra delantera, barra trasera de 4 enlaces y basculante trasero.

Sistema de iluminación LED multimodo.

Transmisor y receptor de 2.4G de 6 canales, control de velocidad Hobbywing® WP-880 cepillado e impermeable, servo de dirección digital DS-R003C, servo digital SO11M para diferenciales y 2 velocidades.

Especificaciones

Escala:

1/8

Longitud:

632 mm

Ancho:

302 mm

Altura:

297 mm

Distancia entre ejes:

375 mm

Paso:

MOD 0.6

Kit de composición

EMO X2 triturado 1/8 RTR

Sistema de luces de carretera (baca LED opcional)

Mando y receptor

Qué necesitarás

Batería

Cargador

Ficha técnica

Fabricante: Cross-RC