Chasis Boom Racing BRX01 AWB Link 1/10 4WD Base ajustable Kit

Presentamos el kit de construcción Boom Racing BRX01 AWB Link a escala 1/10 con distancia entre ejes ajustable.

Chasis BRX01 AWB Link

El chasis BRX01 AWB (distancia entre ejes ajustable) Link es la última evolución de la probada plataforma BRX01, diseñada para entusiastas que valoran el realismo a escala, un rendimiento fiable en senderos y una plataforma de vehículo con visión de futuro. Con una suspensión realista de tres brazos con barra Panhard, la distancia entre ejes se ajusta de 265 a 285 mm (10,4 a 11,2 pulgadas), con componentes opcionales disponibles para ajustar aún más la distancia entre ejes y el ancho de los ejes para una amplia gama de configuraciones a escala.

La potencia se entrega a través de la robusta transmisión BCF2™ de dos velocidades y una caja de transferencia B2X™ separada. La transmisión está preparada para sobremarcha con engranajes OD opcionales en la caja de transferencia y está conectada por un eje de salida de alta eficiencia. Esta configuración simplifica el montaje, reduce el juego de la transmisión y proporciona una transferencia de potencia más suave y eficiente en senderos.

La base son los ejes BRX80 PHAT™ de eficacia probada, ahora mejorados con un nuevo diseño de buje y articulación en C, que utiliza pivotes de dirección y bujes de latón para una mayor durabilidad y precisión a largo plazo. En el interior, nuestros diferenciales patentados AR44 de acero endurecido de alta resistencia, con chaveta triangular y corte helicoidal biselado, de 30/8 dientes, se utilizan tanto delante como detrás, con engranajes de corte invertido en el eje trasero. El eje trasero contrarrotante anula eficazmente la torsión, lo que resulta en una excepcional estabilidad del chasis bajo carga.

Anteriormente opcional, el kit de montaje Panhard de alta articulación ahora viene de serie. Esta configuración permite el uso de amortiguadores más largos para maximizar la articulación y reducir significativamente el movimiento lateral del eje. La barra Panhard más larga también mejora la geometría del eje, ofreciendo un manejo más predecible y un rendimiento constante en diversos terrenos.

Distancia entre ejes ajustable

La distancia entre ejes de serie es de 265 a 285 mm (10,4 a 11,2"). La sección delantera del chasis, incluyendo los brazos delanteros y la geometría de la suspensión, permanece fija e inmóvil.

El ajuste de la distancia entre ejes se realiza en la parte trasera del chasis. Los rieles traseros se deslizan dentro de una guía integrada, lo que permite un posicionamiento preciso y repetible. Los brazos superiores traseros se montan directamente en los rieles traseros y se mueven junto con ellos, eliminando la necesidad de reemplazo o reconfiguración.

El ajuste final se realiza mediante los brazos inferiores traseros ajustables de acero inoxidable de gran altura libre, que ofrecen hasta 20 mm de ajuste, lo que garantiza la correcta colocación del eje y la alineación de la transmisión en toda la distancia entre ejes.

¿Necesita una distancia entre ejes diferente? Los componentes opcionales XL y 2XL le permiten extender el chasis a 285-305 mm (11,2 a 12,0") o 305-325 mm (12,0 a 12,8"), según su configuración.

Hay dos maneras de lograr esto. El método correcto depende de lo que estés construyendo.

Las construcciones a escala con carrocería rígida, caja y parachoques trasero son las más adecuadas para el primer enfoque.

Las construcciones orientadas a orugas que se benefician de rieles más cortos y un mejor ángulo de salida pueden preferir el segundo enfoque.

Primer enfoque: Rieles + Tren de transmisión + Eslabones (Recomendado para construcciones a escala)

Este método requiere tres componentes. Selecciona las piezas que coincidan con la distancia entre ejes deseada.

Rieles del chasis trasero

285-305 mm (11,2-12,0"): XL #BRLC70213

305-325 mm (12,0-12,8"): 2XL #BRLC70235

Eje de transmisión CVD central trasero

280-300 mm (11,0-11,8"): #BRKD003-107

293-319 mm (11,5-12,6"): #BRKD003-119

Ejes estriados de los brazos inferiores traseros

285-305 mm (11,2-12,0"): XL 62 mm #BRLC70229-XL

305-325 mm (12,0-12,8"): 2XL 82 mm #BRLC70229-2XL

Ejemplo:

Para una distancia entre ejes de 313 mm (12,3"), utilice 2 rieles de chasis traseros XL (#BRLC70235), un eje de transmisión CVD central trasero (#BRKD003-119) y 2 ejes estriados de los brazos inferiores traseros XL de 82 mm (#BRLC70229-2XL).

Segundo método: Solo rieles (rieles cortos, mejor ángulo de salida)

Este método extiende la distancia entre ejes conservando los rieles originales. Se requiere un par de brazos superiores traseros personalizados. Eje de transmisión CVD central trasero

280-300 mm (11,0-11,8"): #BRKD003-107

293-319 mm (11,5-12,6"): #BRKD003-119

Ejes estriados de la articulación inferior trasera

285-305 mm (11,2-12,0"): XL 62 mm #BRLC70229-XL

305-325 mm (12,0-12,8"): 2XL 82 mm #BRLC70229-2XL

Ejes de alta resistencia

Los semiejes de acero delanteros y traseros de alta resistencia BADASS™ y los ejes de transmisión CVD centrales KUDU™ son duraderos, suaves y capaces de alcanzar ángulos de articulación elevados. Los ejes de transmisión KUDU™ son reconstruibles y se han convertido en el eje de transmisión estándar para todos los vehículos Boom Racing.

Suspensión

El chasis BRX01 AWB Link incluye de serie bieletas de acero inoxidable, que añaden peso estratégicamente ubicado y bajo para bajar el centro de gravedad y mejorar el rendimiento en terrenos difíciles. Las bieletas traseras inferiores son totalmente ajustables y cuentan con un diseño integrado de gran altura libre para una mejor franqueamiento de obstáculos en el camino.

La suspensión está a cargo de ejes rectos BRX80 PHAT™ delanteros y traseros, combinados con amortiguadores de alto rendimiento KUDU™ de coilover, rellenos de aceite y con unas dimensiones de 70 mm delante y 80 mm detrás.

Optimizados para un rendimiento a escala y una fiabilidad a largo plazo, los amortiguadores KUDU™ de coilover cuentan con cuerpos cilíndricos de aluminio macizo para mayor resistencia y ejes de amortiguador de acero endurecido con titanio.

Recubrimiento de nitruro de io y ajustadores de resorte de aluminio que permiten un ajuste ilimitado de la precarga. Los retenedores de pivote de plástico reemplazables proporcionan una articulación suave y de baja fricción, mientras que las bolas de pivote de acero inoxidable BADASS™ resisten la corrosión y permiten un movimiento de gran ángulo para una articulación robusta.

Los sellos de aceite de doble anillo X, junto con los sellos de cilindro y fricción dedicados, previenen fugas y mantienen los contaminantes fuera. Los topes de suspensión integrados aumentan el control a plena compresión, y una herramienta de bola de pivote de aluminio incluida facilita el mantenimiento.

Resortes de amortiguador opcionales disponibles.

SWD (2/4WD) / DIG / Overdrive opcional

¿Desea seleccionar la capacidad de 2WD/4WD, DIG y Overdrive? Reemplace la caja de transferencia B2X™ estándar con la caja de transferencia DIG o SWD (2WD/4WD) opcional. Ambas opciones requieren un mini servo adicional (del mismo tamaño que el servo incluido en el kit) y los soportes de mini servo opcionales (BRLC70223L y BRLC70223A).

Cajas de transferencia opcionales:

Caja de transferencia DIG (BRLC70101-DIG)

Caja de transferencia SWD 2WD/4WD (BRLC70301-SWD)

La B2X™ y ambas cajas de transferencia opcionales están preparadas para sobremarcha. Esta función se activa mediante el juego de engranajes OD opcional (BRLC70201-GEAR).

Con el juego de engranajes OD instalado, las ruedas delanteras giran un 32 % más rápido que las traseras, mientras que el eje trasero obtiene una reducción de marcha del 42 % en comparación con la caja de transferencia estándar. El resultado es una mejor capacidad de ascenso, una entrega de potencia más suave y una menor carga de la transmisión en condiciones de senderos exigentes.

La sobremarcha también se puede activar con nuestro juego opcional de engranajes helicoidales cónicos de sobremarcha HD con bloqueo diferencial:

24/8T (BR955040) aprox. 20%

27/8T (BR955029) aprox. 10%

Si disfruta de la conducción por senderos, la caja de transferencia SWD con 2WD/4WD seleccionable y sobremarcha le ofrece la máxima flexibilidad. Utilice 2WD en marcha alta en terreno llano, cambie a 4WD cuando necesite tracción adicional y reduzca la marcha para obtener el máximo par en condiciones exigentes.

Cabrestante servo opcional

El chasis está preparado para un cabrestante servo interno de tamaño estándar (con carrete interno) instalando el kit de montaje de cabrestante servo opcional para BRX01 AWB y BRX01 (#BRLC70227).

Mini servo incluido

Se incluye un mini servo JX impermeable de 8.4 V con engranaje metálico para cambios remotos de 2 velocidades. Garantía limitada incluida (libre de defectos de fábrica).

Ruedas y neumáticos

Incluye neumáticos compuestos MAXGRAPPLER™ Gekko (negros) de 1.55", insertos de espuma de una sola etapa y ruedas beadlock clásicas de acero de 1.55" reversibles para mayor versatilidad.

Carrocería rígida ZIL Pickup (opcional)

La carrocería rígida ZIL Pickup es un diseño de dos piezas totalmente moldeado, disponible como carrocería completa con una distancia entre ejes de 267 mm, diseñada para atornillarse directamente al chasis BRX01 AWB. Inspirada en las camionetas clásicas de los años 50 y 60, presenta un interior altamente detallado, puertas, capó y portón trasero funcionales, un radiador y un compartimento del motor realistas, y una caja abatible independiente con compartimento para la batería.

La carrocería incluye diez luces LED y lentes, listas para el kit de luces KUDU opcional (BRTLB007), y viene completa con estribos laterales a escala para un acabado auténtico.

Vehículo personalizado único

Todos los kits BRX01 AWB con carrocería rígida para camioneta ZIL cuentan con matrículas únicas. Registra tu vehículo en BoomRacing.com con el número de VIN y el número de vehículo de tu kit, y descarga la aplicación Scaletra, disponible en Google Play y App Store, para controlar el kilometraje.

Impermeable

¿Es este kit impermeable? ¡Sí! El BRX01 AWB es sumergible. La caja del receptor está diseñada para ser totalmente impermeable, con sellos de goma en todo su perímetro para protegerlo del agua. Hemos incluido un mini servo de cambio de alto voltaje JX totalmente impermeable para la transmisión BCF2™ de 2 velocidades. Los engranajes del eje están completamente engrasados, con grasa adicional de silicona y grafito negro para su mantenimiento y protección contra la corrosión por agua. Añade tu propia electrónica impermeable para que sea totalmente impermeable.

Características del chasis:

Transmisión: BCF2™

Caja de transferencia: B2X™ (preparada para OD)

Ejes: Eje BRX80 PHAT™ con pivote de dirección y buje de latón nuevos

Engranajes del eje: Engranajes AR44 de corte helicoidal triangulado de alta resistencia 30/8T

Transmisión a caja de transferencia: Eje de salida HD de alta eficiencia

Rieles: Aluminio ajustable de 7 mm

Placa ESC: Adelante (aluminio)

Posición del servo: Delante del motor

Sistema de tracción: 4x4 con eje permanente

Dirección: Servo montado en el chasis

Suspensión: Eje sólido delantero y trasero de 3 enlaces

Amortiguadores KUDU™ Coilover Scale de 70 mm (delantero) / 80 mm (trasero)

Especificaciones del chasis:

Distancia entre ejes: 265 mm / 10.4" a 285 mm / 11.2"

Longitud: 401 mm / 15.79"

Ancho: 199 mm / 7.83"

Altura: 133 mm / 5.24"

Peso: 1830 g / 4.0 lbs

Ancho de oruga: 169 mm / 6.65"

Distancia al suelo del eje: 29.5 mm / 1.16"

Ángulo de ruptura: 57 mm / 2.45"

Longitud del amortiguador: 70 mm

Tamaño del motor: 540 / 550 (no incluido)

Paso de engranaje: 12T 32P piñón/espuela, 48P T-Case

Neumáticos: 1.55" MAXGRAPPLER™ (Negro) Compuesto (Super Blando) 3.74" x 1.18" (95 x 30 mm)

Insertos: 1.55" de una sola etapa Espuma

Ruedas: Ruedas de acero clásicas reversibles de 1.55" con tapacubos

Mazas: Probuild™ XT504 V2

Especificaciones del mini servo:

Marca: JX Servo

Modelo: JX/PDI-HV1151MG

Voltaje de funcionamiento: 6 V ~ 8,4 V

Temperatura de funcionamiento: -20 °C ~ +60 °C

Banda muerta: 4 usec

Tipo de motor: Motor de núcleo

Tipo de amplificador de señal: Digital

Material del engranaje: Engranaje metálico

Velocidad de funcionamiento: 0,12 s/60 °C (6,0 V) | 0,10 s/60 °C (8,4 V)

Par de calado: 3,5 kg/cm (6,0 V) | 4,5 kg/cm (8,4 V)

Corriente en reposo: 150 mA (6,0 V) | 180 mA (8,4 V)

Corriente de carga: 260 mA (6,0 V) | 340 mA (8,4 V)

Tamaño: 23,2 x 12,5 x 25,6 mm

Peso: 15 g

Número de dientes: 25

Longitud del cable: Conector JR de 310 mm

Negro: Negativo; Rojo: Positivo; Blanco: Señal

La línea BRX de Boom Racing es el chasis oficial de alto rendimiento a escala del Recon G6.