Combo JRM Pro Crawler Brushless 60 Amp 1/10 TRCM60A

TRCM60A

Nuestro primer producto estrella destinado a los Crawlers 1/10.

Una Fusión "Todo en uno".

Corriente continua: 60A (máx. 200A)

Vehículo aplicable: Crawler a escala 1/10 y OFF Road. 

Corriente de salida BEC: 5A / 6,0 V; 7,4V; 8,4V

Configuración de parámetros: Programación estándar por botón y profesional por Bluetooth (APP Gratuita)

Ajuste de Freno de Arrastre en tiempo real (precisa conectar el cable amarillo a un canal libre de la emisora ​​AUX)

Sistema FOC (Control orientado al campo)

5 modos de arranque controlados

Control remoto virtual

Soporta 2s, 3s y 4s.

KV del motor: 2000KV

Certificación IP67

Diámetro exterior del motor/Longitud: Ø36 × 58

Diámetro del eje: 3,17 mm

Longitud de la placa: 3 × 16 mm

Polos del motor: 4, 2 pares

Dimensiones/Peso: 180 g

Componentes

NOTA IMPORTANTE SOBRE EL BEC

Para todos aquellos que configuran el BEC, siempre tener en cuenta que:

Antes de aumentar el voltaje, comprobad:

1. Vuestro receptor soporta dicha tensión (la inmensa mayoría lo hacen).

2. Comprobar el voltaje de los micro servos en el caso de tenerlos (cambio de marchas, Dig, Bloqueos etc)

3. En el caso de tener Módulo de luces, asegúrese de que soporta dicha tensión.

Este motor viene preparado para ofrecer las máximas prestaciones, pero siempre, debemos tener la obligación de comprobar que nuestro modelo soporta dichas prestaciones.

Recordad, podéis configurar el voltaje de salida en 6v, 7.4v y 8.4v.

Información Técnica:

Comportamiento y Limitaciones del BEC Interno

Protección automática para baterías 2S:

Cuando se utiliza una batería de 2 celdas (2S LiPo), el sistema limita de forma estricta y automática la salida del BEC interno a 6V. Esta es una medida de seguridad indispensable para garantizar la protección contra bajo voltaje. No intente configurar voltajes superiores (como 7.4V u 8.4V) al utilizar baterías 2S.

Opciones activadas para baterías 3S y 4S:

Al emplear configuraciones de mayor voltaje con baterías de 3S o 4S, las opciones de salida de 7.4V y 8.4V se encuentran completamente activas y disponibles para su selección, permitiendo alimentar servos y accesorios de alta demanda según los requerimientos del usuario.

¿Has tenido alguna vez dudas sobre cómo configurar el modo de protección por bajo voltaje de tu unidad?

Nosotros te lo ponemos fácil y te explicamos paso a paso cómo funciona cada modo, nosotros ponemos la información, tu eliges la que más se adecúa a tus necesidades.

El sistema TRCM60A de JRM PRO (un combo outrunner + variador integrado FOC/FTR de alta precisión para rastreadores) incluye la función de protección por bajo voltaje (Low Voltage Cutoff / LVC) para prevenir la sobredescarga de las baterías LiPo.

El corte no se mide en un voltaje total fijo, sino por celda (V/celda), detectando automáticamente si conectas una batería 2S, 3S o 4S.

Descripción, Pros y Contras de cada modo.

Modo APAGADO (Desactivado)

Descripción: El variador ignora el nivel de carga de la batería y continuará entregando potencia al motor sin importar cuánto baje el voltaje.

Pros: Cero interrupciones: El coche jamás se detendrá inesperadamente durante un paso delicado o una competición.

Útil si utiliza baterías de productos químicos no sensibles a sobredescargas (como NiMH o LiFePO4) o avisadores acústicos de voltaje independientes (chivatos/salvapilas).

Contras: Riesgo crítico de arruinar baterías LiPo: Bajar de 3.0V/celda degrada severamente la química LiPo, provocando exceso o inutilización permanente.Riesgo potencial de incendio durante el proceso de recarga si la celda se ha degradado en exceso.

Modo BAJO (3.0V – 3.1V / celda)

Descripción: Ajuste de protección permisivo que exprime al máximo la capacidad útil del paquete de baterías antes de cortar o limitar la potencia.

Pros: Máxima autonomía por ruta: Permite sacar hasta el último miliamperio (mAh) disponible.Menos propensos a activar falsos cortes si la batería sufre caídas puntuales de voltaje bajo picos repentinos de esfuerzo (por ejemplo, al atrancarse las ruedas).

Contras: Mayor desgaste químico: Trabajar cerca del límite de 3.0V reduce la vida útil (números de ciclos de carga) de la batería a largo plazo.

Modo MEDIO (3.2V – 3.3V / celda) — Recomendado

Descripción: El equilibrio óptimo entre protección y rendimiento.

Es el estándar utilizado en la mayoría de configuraciones de rastreo.

Pros: Protección equilibrada: Extiende significativamente la vida útil de las baterías sin sacrificar un tiempo de juego perceptible.Deja suficiente margen de seguridad para que las celdas recuperen algo de voltaje en reposo sin quedar dañadas.

Contras: Puede reducir ligeramente el tiempo de uso en baterías viejas o con alta resistencia interna que sufran caída de tensión brusca (sag) bajo carga pesada.

Modo ALTO (3.4V – 3.5V / celda)

Descripción: Ajuste conservador pensado para maximizar la seguridad de las baterías o para uso con baterías de alto rendimiento/C-rate.

Pros: Máxima durabilidad de la batería: Mantiene los elementos os LiPo en una zona de trabajo totalmente segura, prolongando sus años de vida útil. Ideal si se usan baterías muy valiosas o de baja capacidad donde se prefiere no arriesgar nada.

Contras: Autonomía reducida: El sistema cortará la energía cuando a la batería aún le quede aproximadamente un 15–20% de capacidad útil. Baterías con cierta degradación o bajo 'C-rate' pueden activar el corte prematuramente durante exigencias de fuerza.

En JRM PRO, nosotros os mostramos el camino, vosotros, sois dueños de vuestro destino.

Componentes

Utilizamos solo los mejores componentes para garantizar el máximo rendimiento implementando el sistema FOC en su software y múltiples ajustes profesionales, como el ajuste en tiempo real del freno de arrastre a través del cable de señal (Amarillo), además de los Standard a través del sistema One Key (Botonera).

Diseño

Cuidadosamente diseñado para soportar las condiciones más extremas.

Nivel de protección IP67 y doble protección térmica.

ultima tecnologia

Soporte de 2S a 4S y conexión Bluetooth a través de nuestra APP

Sistema FOC

Transmisión FOC, silenciosa, potente y con una excelente linealidad.

El sistema de potencia utiliza un accionamiento FOC (control orientado al campo), que proporciona una potencia significativamente mayor a baja velocidad. Par motor y un rendimiento más suave que los sistemas de sensores convencionales. Elimina el ruido del motor para un funcionamiento prácticamente silencioso, lo que permite disfrutar plenamente de la experiencia.

FRENO DE ARRASTRE EN TIEMPO REAL (FTR)

En nuestro afán por estar a la última vanguardia, nuestro sistema incorpora un cable auxiliar optativo (Amarillo) con el cual puedes conectarlo al tercer canal de tu emisora ​​(u otro libre Auxiliar) y poder ajustar la fuerza de freno en tiempo real. Poner a punto tu vehículo en ruta, nunca había sido tan fácil.

COMO USAR EL FRENO DE ARRASTRE EN TIEMPO REAL (FTR) Y EL FRENO MOTOR CORRECTAMENTE

Dado que nuestra unidad dispone de dos sistemas distintos de configuración (por botón y Bluetooth) este primero es el que viene preconfigurado.

Así pues, al activar el Freno de Arrastre a través del canal Auxiliar, automáticamente se pre establece este asistente al 40% de frenada voluntaria para los modos de conducción 1 y 3, que son los que admiten esta opción. En el caso de que queramos modificar el % de freno motor, debemos desconectar el cable auxiliar y seleccionar manualmente a través de la APP el porcentaje deseado. Si volvemos a conectar el cable auxiliar, se restablece la configuración inicial. En todos los casos, el modo 2 de conducción (el indicado para Trial) dispondra del Freno Motor activado y el sistema FOC en modo ultra Smooth.

¿Cuando activas el sistema?

Desde JRM PRO Motors, recomendamos utilizar el freno de arrastre en Rutas ligeras, codiciones de conducción rápida, Rock Racer, Buggy, Truggy, Racers etc, ya que es un sistema que da "Mucho Juego" Luego solo falta que elijais que modo de conducción mas se adecua a vuestras necesidades 1 o 3.

En el modo 2 (Crawler / Trial) dispones no solo de una suavidad y tacto sin precedentes, si no que gracias a su freno y su FOC mejorado, la experiencia será increíble.

NUEVA CERTIFICACIÓN DE PROTECCIÓN (IP67)

¡En JRM PRO Crawler no paramos de evolucionar!

Hemos logrado aumentar el Grado de Protección IP de nuestro TRCM60A al nivel 67, esta mejora está presente en todos los motores desde el 15/10/2026.

Para quien no esté familiarizado con las protecciones IP, os informamos que las primeras unidades están más que garantizadas y protegidas con el rango IP65.

que es el Standard en productos de estas prestaciones.

Este grado IP65 es Estanco, con protección total contra el polvo y no permite la entrada de partículas, además tiene protección contra agua, soporta chorros de agua a baja presión desde cualquier dirección.

La nueva actualización a IP67 logra las siguientes mejoras:

Cuenta con protección total contra el polvo y partículas sólidas, es hermético; la suciedad o arena no pueden penetrar en su interior.

Además, este equipo soporta una inmersión temporal en agua, específicamente puede sumergirse en agua dulce hasta 1 metro de profundidad durante un máximo de 30 minutos.

Salida de par inteligente

El sistema TRCM60A de JRM PRO ofrece una salida de par inteligente y un circuito cerrado para lograr un control de velocidad inteligente.

En la subida:

El sistema TRCM60A aumenta automáticamente el par del motor para superar la resistencia y acelerar la cuesta arriba.

Al descender una pendiente:

El control electrónico de estabilidad reduce automáticamente el par motor y estabiliza la velocidad del vehículo.

Modo 1, nuestra unidad responderá de forma directa a la marcha adelante, pero para activar la marcha atrás, deberemos pasar por el centro del gatillo con una pausa de centésimas de segundo para poder activar la marcha atrás, de esta forma, evitaremos gatillazos involuntarios sobre la marcha atrás. Si soltamos el gatillo, acTuará el freno que tengamos configurado previamente.

Modo 2, nuestra unidad TRCM60A entrará en modo directo (Adelanté / Atrás) y al soltar el gatillo, nuestra unidad bloqueando el motor. (Muy recomendable para Trial o situaciones de precisión extrema)

Modo 3: En este último modo, la marcha adelante y atrás estarán activadas de forma automática y en el punto central del gatillo actuará el freno que tengamos previamente configurado.

Como podéis observar, en JRM PRO nos preocupamos por vosotros y vuestra seguridad, deseamos que obtengais la mejor experiencia de conducción posible y mejorar de vuestra mano.